紅燈車陣旁的縫隙能鑽嗎？機車防開車門碰撞，先看這四種情境

作者：XILLA

通勤遇到前方一排汽車停紅燈，旁邊剛好留著縫隙，你會認為「車都停了，應該比較好通過」嗎？對機車而言，停止的汽車仍可能有人準備下車。尤其計程車、接送車靠近目的地時，乘客的動作不一定會先給你明顯提示。

桃園電子報於2026年10月18日15:00報導：中壢中北路前一天下午約15:40，計程車停等紅燈時，乘客開門與通過的機車發生碰撞。詳細肇因仍待警方釐清。這篇不替當事人判責，而是從這個新事件提醒兩種身分的你：騎機車時，別把停車當作沒有變化；改搭汽車時，也別把紅燈當成下車點。

1. 為什麼「停紅燈」與「可以下車」是兩個問題？

停紅燈代表車流暫時停止，不代表車輛已在適合乘客上下車的位置。目的地就在眼前時，人很容易把剩下的一小段路看得太簡單：不用繞、不用再等一個紅燈，走幾步就到。但車門外的騎士不知道你正準備結束行程，也未必看得清楚車內動作。

因此，乘客可以把「到附近就好」改成更清楚的需求：「請到能安全停靠的位置，我再下車。」提早說，不必等車停在路中央才臨時決定。多走一段路或多等一個路口，是行程安排的選擇；把車門直接伸進其他人的通行路徑，卻會把這個選擇的風險交給旁人。

🟨 重點：下車前先處理停靠位置，再處理開門動作。兩段式開門不能把不適合下車的地方變成安全下車點。

2. 騎士要保留的是車門空間，不只是後視鏡能過的寬度

騎車判斷狹窄空隙時，很容易只看自己的車把會不會擦到。然而，通行寬度與意外發生時的反應空間是兩件事：現在能過，不代表旁邊一有動作，你還有時間降低速度或停下。

交通部168交通安全入口網刊載的新北市交通局宣導，建議機車與路邊汽車維持至少一個車門的側向間隔，並以約一公尺以上作為說明。這是安全宣導的參考，不是量到一公尺就保證安全，也不是任何道路都能硬擠出同樣距離。車門大小、車輛位置、路面與周圍交通仍須一起考慮。

如果路窄到你只能緊貼汽車通過，值得先問的不是「我技術夠不夠」，而是「有沒有必要現在通過」。先跟著車流等一下，通常比一邊擔心車門、一邊擔心另一側車輛更容易保留選擇。也不要為了躲車門，突然切進未確認安全的另一條車道。

3. 看不到人在動，不等於確定沒有人要下車

車窗反光、隔熱紙、前後車遮蔽，都可能讓騎士看不清楚車內。因此，本文不把某一個小動作當成可靠的預測工具，也不建議緊盯車內而忽略前方。

實際上更值得做的是調整自己的決策：經過有車輛停靠、接送或頻繁上下客的路段，提前降低急著超前的心態；遇到車輛突然停下，先保留等待的可能。看見門縫、人影或乘客移動，只是提醒你提高注意，並不能告訴你車門什麼時候會開、多大角度會停。

同樣地，沒有方向燈或雙黃燈，也不能當作「不會下客」的保證。騎士能控制的是自己的速度、位置與是否冒險通過，無法控制每個乘客是否遵守開門程序。這是降低風險的建議，並不是把開門者的注意義務轉嫁給騎士。

4. 換你坐汽車：兩段式開門不是先推門叫別人讓

依目前可查的《道路交通安全規則》第112條，駕駛或乘客開關車門前須待車停妥、留意人車並讓其先行，確認安全後才開至能出入的幅度。乘客原則由右側上下車；單行道准許左側停車等例外，應依規定與現場情境處理。

交通部168的宣導把觀察拆成後視鏡與轉身確認，再配合反手、分段開門。重點是讓人真的看見側後方，而不是把動作做得像口訣。先開一道縫，仍然是車門往外移動；不能用這道縫當作「我已經宣告要下車」的優先權。

如果發現後方有人車，就先等通過，再重新確認。視線被擋住，也不要用更大的開門幅度換取視野。對長輩、第一次搭車的家人，出發前提醒一句「停好、看過再開」，比抵達時突然大喊更容易理解。

5. 把一次提醒變成全家都用得上的上下車習慣

很多機車騎士同時也是汽車乘客：平日騎車上班，週末搭家人的車，或者下雨改叫計程車。因此，這不是汽車與機車哪一邊該讓誰的爭論，而是同一個人換了交通工具，是否仍記得別人的視角。

可以從三個簡單約定開始。第一，還沒到目的地就先講停靠需求，不臨時推門。第二，下車前先放下手機，讓觀察成為完整的一件事。第三，帶行李或東西較多時，先安排拿取順序，不一手抱滿物品、一邊勉強把門頂開。這些是本文提出的生活整理建議，不能取代法規要求或專業駕駛指導。

也別把後續處理簡化成「某一方一定全責」：事故責任需要位置、動態、現場與其他證據。網路短片能引發討論，卻不等於完整鑑定。能在事情發生前改變習慣，比在留言區搶著替陌生人下結論更有用。

🟨 重點：騎車留出空間，搭車先確認停靠，再確認側後方。兩種身分都做好，才不會把同一個風險交給下一位用路人。

6. XILLA貼心總結

車陣旁邊的縫隙，看起來像是省幾秒的機會，也可能是最缺乏反應空間的位置。遇到停放或暫停的汽車，先想車門可能占用的範圍；輪到自己搭車，則把安全停靠當成開門前提，而不是等車一停就伸手。

這篇最想留下的一句提醒是：別只確認車停了，也要確認人能不能安全下來。不趕那幾步路、不搶那個窄縫，就是每天都能實行的選擇。

本文為一般安全資訊，不提供事故責任判定或個案法律意見。法規、標誌與現場指揮應一併遵循。

資料來源與日期

• 桃園電子報：中壢計程車乘客開門與機車碰撞報導，報導2026-10-18 15:00；事件2026-10-17約15:40，詳細肇因待查。
• 全國法規資料庫：道路交通安全規則第112條，2026-10-19查核；頁面標示整編資料截止2026-10-08。
• 交通部168交通安全入口網：隱形殺手要小心，開關車門五步驟，2023-06-23既有宣導，資料來源新北市交通局；不將當年統計當作現況。