G7最容易讓車迷停下來研究的規格：

不是17.8匹。

而是：

PTM。

因為KYMCO官方規格直接寫：

傳動系統：PTM，鏈條。

這對速克達來說：

非常有話題。

一、騎起來還是自排嗎？

是。

你不需要：

拉離合器。

踩檔。

自己換檔。

操作邏輯依然是：

轉油門就走。

所以不要看到鏈條：

就以為G7變成檔車。

二、為什麼要做PTM？

核心就在：

動力傳遞。

KYMCO把G7的傳動系統做成跟傳統速克達不同的架構，鏈條終傳也是整個PTM設計非常明顯的特色。

這讓G7在台灣白牌性能速克達市場：

有很高的機械辨識度。

三、鏈條是不是很麻煩？

不要直接把：

鏈條＝麻煩

畫上等號。

但是跟你過去完全不用思考外露鏈條的速克達相比：

維護觀念確實不同。

應按照原廠手冊與保養規範：

定期檢查。

保養。

不要拿其他車款的週期自己猜。

四、下雨會不會有問題？

正常使用的機車本來就必須面對：

雨水。

灰塵。

道路髒污。

真正重要的是：

依照原廠要求保養。

而不是因為下過一次雨就過度緊張。

五、這會是買G7的理由嗎？

如果你本身就是：

喜歡機械。

喜歡特殊結構。

想要跟傳統CVT速克達不太一樣的東西。

會。

但如果你完全不在乎：

只想舒服上下班。

那PTM本身不應該成為你唯一的購車理由。

💬 XILLA 貼心總結

G7的PTM最有趣的地方：

就是讓一台操作上仍然很熟悉的自排速克達，

在動力傳遞架構上：

走了一條不同的路。

🟨 不用換檔。

🟨 依然是速克達操作方式。

🟨 採PTM鏈條傳動。

🟨 保養方式依原廠規範。

如果你是機械控：

這可能反而是G7最值得研究的地方。