一般通勤族使用手機架。

可能一天：

20分鐘。

但外送員完全不同。

導航可能：

連續開好幾個小時。

一天反覆：

拿手機。

放手機。

看地址。

導航。

確認訂單。

所以外送員對手機架的需求。

跟一般通勤其實差非常多。

近期仍有準外送員直接在論壇詢問：

跑外送手機架到底要怎麼選？

而手機架穩固性、安裝方式也一直是外送族群關注的問題。

外送手機架第一順位：快拆速度

一天可能：

取餐20次。

送餐20次。

代表手機可能：

拿下。

裝回。

幾十次。

如果每一次都要：

轉半天。

扣半天。

調位置。

跑一整天真的會很煩。

所以外送手機架很重要的一點：

單手快速固定。

但前提是：

固定完成後必須確認鎖定。

第二順位：穩固

外送路線不是只有：

平坦大馬路。

還可能遇到：

巷弄。

坑洞。

減速丘。

施工道路。

如果手機一直：

上下彈。

左右晃。

除了難看導航。

也可能增加：

手機脫落風險。

目前手機架論壇討論中，「怕手機飛出去」、「夾持穩不穩」依然是主要購買考量。

減震有沒有必要？

如果你每天只是：

短程導航。

需求可能沒有外送員那麼高。

但如果每天：

長時間固定手機。

機車本身震動明顯。

減震設計就很值得納入考慮。

尤其現在手機相機模組普遍：

體積大。

結構複雜。

但減震不是「保證手機永遠不壞」

這點非常重要。

減震系統的作用是：

降低部分傳遞到手機的震動。

並不是：

安裝減震架＝100%不會影響手機。

所以XILLA在設計減震手機架時。

真正應該強調的是：

降低震動傳遞＋提高長時間導航穩定性。

而不是誇張宣稱：

絕對不傷鏡頭。

手機架為什麼有減震反而會晃？

因為：

減震 ≠ 完全不動。

如果整組鎖死到完全沒有位移。

震動可能直接傳給手機。

減震結構通常就是透過：

彈性。

阻尼。

吸收部分震動。

所以看到手機有：

小幅度浮動

不一定代表手機架鬆了。

外送員很適合裝橫桿嗎？

很適合列入考慮。

因為外送員車頭可能同時需要：

手機架。

行車記錄器。

充電線。

其他小型設備。

如果所有東西都擠在：

後照鏡座。

位置會非常有限。

這時候就可以透過：

XILLA平衡桿／橫桿＋球頭擴充

重新整理設備位置。

手機放哪裡導航最好？

最重要的原則：

不要擋儀表。

也不要：

擋視線。

干涉龍頭。

碰風鏡。

轉到底會撞車殼。

最好保持：

視線稍微往下就能看到。

而不是需要：

低頭很久。

外送手機架要不要充電？

如果一天導航：

6～10小時。

手機同時開：

GPS。

網路。

螢幕。

外送App。

耗電速度通常會非常有感。

所以：

有線充電。

無線充電。

或USB供電。

都是外送族值得考慮的配置。

近期手機架討論中，也能看到實際跑外送的使用者把「長時間導航＋充電」視為重要需求。

但充電線怎麼走很重要

不要讓線：

纏到龍頭。

碰到高溫排氣。

夾在轉向位置。

最好使用：

適當長度。

固定線材。

並確認龍頭左右打到底時：

不會拉扯。

下雨怎麼辦？

外送員幾乎一定會遇到雨。

所以手機本身的：

防水能力。

充電孔。

接頭。

線材。

手機架金屬零件。

都需要考慮。

如果需要防雨罩。

也要確認：

觸控。

散熱。

導航。

是否受到影響。

XILLA 貼心總結｜

外送員挑手機架。

不要只看：

「夾不夾得住。」

真正值得看的是：

快拆速度＋穩固＋減震＋充電＋導航位置。

如果設備開始越裝越多。

XILLA會更建議用：

橫桿＋球頭擴充＋減震手機架

把整個車頭重新配置。

因為對每天使用數小時的人來說。

真正好用的手機架不是：

裝上去很帥。

而是：

每天拿幾十次都不覺得麻煩。