開始跑外送後。

很多人第一個改裝不是：

排氣管。

避震器。

而是：

後面的外送箱。

但你會發現路上的外送箱：

有人裝得超穩。

有人整個：

往後倒。

左右歪。

上下晃。

甚至看起來只靠：

幾條繩子撐住。

近期載貨機車討論裡，也有人直接提到外送箱若沒有合適後架，看起來容易整個後仰，而後架是改善載物配置的重要方式。

外送箱不是「綁得住就好」

真正要考慮的是：

加速。

煞車。

轉彎。

坑洞。

減速丘。

長時間震動。

所以靜止時：

拉一拉覺得很緊。

不代表騎100公里後：

還是一樣穩。

最理想：有適當支撐平台

如果長期外送。

相比：

只靠座墊＋繩子。

有適合車型的：

後貨架／載物架

通常會比較容易建立：

穩定的支撐面。

過去外送選車討論也很早就把「後扶手／後架好不好固定外送包」列為選車重點。

為什麼外送箱容易往後倒？

因為箱子通常：

高。

大。

而且裝滿後有重量。

如果底部只有：

很小的支撐點。

重心又放得太後面。

騎乘時就容易產生：

晃動。

不要把箱子裝得無限往後

很多人怕：

箱子頂到背。

就一直往後移。

結果重量越來越遠離：

車體中心。

形成更大的力矩。

而且後方突出太多。

停車、迴轉也更麻煩。

外送箱越大越好嗎？

不一定。

大箱子當然比較容易裝：

多杯飲料。

披薩。

大量餐點。

但也會增加：

風阻。

重量。

後方體積。

停車空間。

所以如果主要跑：

市區小單。

不一定需要誇張超大箱。

固定時至少要確認四個方向

前後不能滑。

左右不能晃。

上下不能跳。

固定件不能慢慢鬆。

尤其每天跑外送。

應該固定：

巡一下螺絲與綁帶。

可以直接把外送箱放後座嗎？

短期有些人會這樣做。

但如果確定長期跑。

最好還是建立：

適合自己車型的載物方式。

因為座墊本來是給：

人乘坐。

而且每台車：

後座形狀。

扶手。

固定點。

完全不同。

後架一定要確認載重限制

這點非常重要。

不能因為看起來是：

金屬。

就認為可以載：

幾十公斤。

不同車架。

後架。

固定點。

都有自己的負重限制。

一定以產品與車廠規範為準。

外送箱裡面也要固定

箱子固定得超穩。

不代表：

裡面的飲料不會倒。

內部可以透過：

隔板。

杯架。

防滑墊。

分類空間。

降低餐點在箱內：

一直滑動。

重量怎麼放比較好？

簡單原則：

重的放低。

不要全部堆高。

因為重量越高。

對車身晃動與重心影響越明顯。

XILLA哪些東西適合外送族？

如果要切外送市場。

其實非常適合發展：

專車專用後貨架。

外送箱固定底板。

快速拆裝外送箱。

手機橫桿。

球頭擴充。

減震手機架。

甚至可以直接做：

XILLA 外送員套裝。

讓客人選好車型後。

一次完成：

手機＋導航＋載物。

XILLA 貼心總結｜

外送箱安裝不要只問：

「會不會掉？」

更應該問：

「每天騎100公里會不會晃？」

真正好的外送載物系統應該做到：

支撐面夠＋固定點正確＋重心不要太後＋定期檢查。

如果是全職外送。

一個穩定的：

後架＋外送箱固定系統

往往比很多性能改裝更值得。