{{ 'fb_in_app_browser_popup.desc' | translate }} {{ 'fb_in_app_browser_popup.copy_link' | translate }}
{{ 'in_app_browser_popup.desc' | translate }}
{{word('consent_desc')}} {{word('read_more')}}
{{setting.description}}
{{ childProduct.title_translations | translateModel }}
{{ getChildVariationShorthand(childProduct.child_variation) }}
{{ getSelectedItemDetail(selectedChildProduct, item).childProductName }} x {{ selectedChildProduct.quantity || 1 }}
{{ getSelectedItemDetail(selectedChildProduct, item).childVariationName }}
想裝後箱。
綁露營袋。
載工作用品。
很多人最後都需要:
後貨架。
市面上看起來都是一塊金屬架,但價格從幾百元到3、4千元都有。
一般基本鋼製貨架可以先抓 約800~1,500元左右;車種專用、粉體烤漆加強型產品大約 1,500~3,000元;高階鋁合金、CNC或多功能側貨架整合系統可能來到 3,000~5,000元以上。
| 類型 | 常見價格概念 |
|---|---|
| 基本鋼製貨架 | 約800~1,500元 |
| 車種專用貨架 | 約1,500~3,000元 |
| 鋁合金貨架 | 約2,000~3,500元 |
| CNC/精品貨架 | 約3,000~5,000元以上 |
| 側貨架+後架系統 | 可能更高 |
一定要看產品本身標示。
因為真正限制的不只有貨架。
還包括:
原車鎖點、車架與支架結構。
除非產品明確設計為乘坐結構,否則不要。
貨架設計承受的是:
行李載重。
人體坐上去的動態載荷完全不同。
🟨 重點:標示載重10kg,不代表可以讓50kg的人坐上去。靜態行李和人體動態重量不是同一回事。
通常還需要:
底板。
不同後箱品牌的底板孔位也不同。
因為需要依:
車尾造型、扶手、鎖點與干涉空間
設計。
不像通用架只找幾個位置硬固定。
表面處理很重要。
像:
粉體烤漆、鍍鋅、防鏽底層
都會影響長期耐候。
XILLA如果採用雙層防鏽處理與車種專用結構,價值就在長期戶外使用與固定剛性,而不只是外觀看起來厚。
會。
重量放得越後、越高,越容易影響:
車身重心、轉向與煞車。
所以貨架承受得住,不代表你就應該一直裝到極限。
🟨 最重要的結論:貨架真正值得花錢的是固定剛性、專車鎖點與防鏽。尤其要裝後箱或長途載物的人,不要只挑最便宜、看起來最大的那一個。