如果你開始跑全職外送。

很快就會發現：

一天100公里。

其實沒有想像中困難。

假設一個月跑25天。

就是：

2500公里。

一年甚至可能：

兩、三萬公里以上。

很多新手看到這個數字就開始擔心：

「機車這樣騎會不會很快壞掉？」

答案是：

高里程不等於一定很傷車。

真正影響更大的是：

你怎麼使用。

怎麼保養。

機車本來就是拿來騎的

引擎正常工作。

正常達到工作溫度。

按規定保養。

本身並不是：

騎100公里就傷引擎。

反而有些車：

每天只騎1公里。

發動後還沒完全進入正常工作狀態就熄火。

未必比長距離穩定騎乘更理想。

但外送的100公里跟長途100公里不一樣

這才是真正重點。

長途可能是：

一路巡航。

但外送是：

起步。

停車。

紅燈。

待轉。

取餐。

再啟動。

再加速。

所以外送的100公里。

通常包含非常多：

反覆起步＋煞車＋低速操作。

傳動使用頻率會很高

速克達每次起步。

離合器都需要：

接合。

所以每天幾十甚至上百次起步。

對：

離合器。

碗公。

皮帶。

普利珠。

都是大量使用。

這也是為什麼外送車的：

傳動狀況

值得特別注意。

煞車也是高頻消耗品

每天市區跑外送。

可能遇到：

上百個紅綠燈。

再加上：

取餐臨停。

找地址。

車流。

煞車使用頻率非常高。

所以不要只看：

公里數。

煞車皮實際厚度更重要。

輪胎消耗會變得很有感

一般人一年騎：

5000公里。

可能很久才換胎。

外送員可能：

兩三個月就累積同樣里程。

所以開始跑外送後。

你會突然覺得：

輪胎怎麼一直在換。

不是輪胎變差。

而是：

你把一般人半年的里程，在幾週內騎完了。

機油更換頻率也會變高

假設你的車原廠週期是：

某個固定里程。

以前：

三個月才到。

跑外送後：

可能幾週就到。

所以不要用：

「我上個月才換」

判斷。

外送員應該養成：

看里程，不是看日期。

一天100公里引擎會不會過熱？

正常車況下。

散熱系統就是為正常行駛設計。

但如果出現：

水溫異常。

風扇異常。

冷卻液不足。

機油量不足。

就不能用：

「外送本來就比較熱」

合理化。

最傷車的往往不是里程，是不保養

例如：

機油超過週期。

胎壓很低。

皮帶已龜裂。

煞車皮磨光。

冷卻液不足。

有異音仍繼續騎。

這些對車輛的影響。

往往比：

「今天跑了100公里」

大得多。

外送車要不要比較早換車？

不一定。

判斷一台車值不值得繼續使用。

應該看：

引擎狀況。

耗油。

維修頻率。

懸吊。

電系。

車架。

整體維修成本。

而不是：

看到五萬公里就直接認為報廢。

XILLA 貼心總結｜

跑外送一天100公里。

真正可怕的不是：

100公里。

而是：

100公里裡面有多少次：

起步＋煞車＋停車＋重新發動。

只要：

車況正常。

保養到位。

耗材定期檢查。

高里程本身並不等於：

一定傷車。

真正讓外送機車提早出問題的。

往往是：

里程跑很快，保養卻還停留在一般通勤的節奏。