「大家都說 RTS R 165 是賽道設定、傾角超大，但我騎去跑山過彎時，總覺得龍頭很輕、車子壓不下去，根本不敢壓深？」 「RTS 標榜的鋼性車架與短軸距，到底要在過彎時怎麼用，才能發揮它真正的實力？」

KYMCO RTS R 165 的車架與懸吊設定完全是「賽道導向」。它擁有極短的軸距與高剛性的車架，創造出極佳的靈活性與超大極限傾角，這讓這台車在過彎時，擁有像手術刀一樣精準的切彎能力。

但很多新手車主，騎 RTS 時卻覺得它「太靈活了」，稍微動一下把手車子就亂晃，導致跑山時信心不足。

其實，這不是車子的問題，而是你還沒學會如何「馴服」這台賽道猛獸。今天 XILLA 編輯部就用最接地氣的大白話，教你 3 個跑山借力技巧，讓你下次跑山，過彎自信心直接爆棚！

🔍 一、 跑山誤區：為什麼你騎得這麼累？

  1. 雙手死死抓著把手不放： RTS 的龍頭非常靈活，如果你過彎時雙手死死抓著把手，身體的緊張感會透過把手傳導到前輪，導致車子遇到路面不平時就會劇烈晃動。
  2. 身體重心「外掛」： 很多人過彎時，身體跟車子傾斜的方向相反（身體往外倒），這會讓車子的重心被拉偏，導致過彎時車子一直想往外線推，讓你騎得很吃力。

🔍 二、 騎士必學！3 個跑山「切豆腐」技巧

1. 夾緊車身，用下半身操控

  • 過彎時，雙膝用力夾住車身兩側，把你的身體和車子變成一個整體。當你用下半身夾住車子時，你的雙手就會變得很放鬆，龍頭就不會亂晃了。

2. 重心「同調內傾」

  • 過彎時，身體微微向內傾斜，讓你的肩膀和頭部稍微往彎道內側靠。這樣做，能讓車子重心更穩，RTS 的短軸距優勢就會完全發揮出來，你會感覺車子像被磁鐵吸住一樣，穩穩地貼著彎道走。

3. 視線「看遠方」，不要看前輪

  • 這點最重要！過彎時，眼睛一定要看向彎道的出口。只要你的眼睛看著出口，你的身體就會自動調整到最完美的過彎姿勢。這是所有賽車手不傳的秘密，試一次你就知道有多神！

💬 XILLA 貼心總結：操控人車合一，膝蓋防護做好了嗎？

當你學會夾緊車身過彎時，大腿內側與膝蓋會頻繁與車身摩擦。

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